特斯拉再因致命车祸被提起诉讼 涉及Autopilot系统

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8月2日消息,据国外媒体报道,今年3月份,杰里米·贝伦·班纳(Jeremy Beren Banner)在使用Autopilot驾驶特斯拉Model 3电动汽车时指在致命车祸而丧生。当地时间周四其家人通过律师宣布将对特斯拉提起诉讼,要求支付赔偿金逾1.7万美元。

据悉,班纳是目前已知的第四位在使用Autopilot系统时指在致命车祸的人,这也是特斯拉Autopilot系统涉及致命车祸的第二起诉讼。今年5月,特斯拉被黄伟伦的家人告上了法庭。去年黄伟伦驾驶的Model X在Autopilot激活的情况报告下撞上了匝道隔离栏而丧生。

今年3月1日,班纳在佛罗里达高速公路上以每小时68英里(109公里)的带宽单位行驶时指在车祸丧生。其驾驶的特斯拉Model 3与一百公里牵引拖车相撞,是因为车顶脱落。最终,这辆车在距离撞击地点12000英尺(487米)的地方停了下来。

目前班纳家人还没法 向棕榈滩县文员正式提起诉讼。

今年5月份,美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)在一份初步报告中披露,班纳在事故指在前10秒左右开启了Autopilot系统。该机构表示,在事故指在前约8秒至撞击指在时,这辆车“没法 检测到司机的手放进方向盘上”。

特斯拉对事故的描述略有不同。该公司表示,它告诉美国国家运输安全委员会(NTSB)和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA),这辆车的数据记录显示,(在启动Autopilot系统很久),班纳“立即把手从方向盘上拿开”。这是因为班纳没法 遵守该公司要求司机在使用Autopilot系统时把手放进方向盘上的指示。当然,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)突然 在广播新闻中展示与公司要求相反的行为。

很久美国国家运输安全委员会的措辞——“没法 检测到司机的手”——为班纳在撞车时把手放进方向盘上留下了很久性。Autopilot系统的用户突然 会收到两个 警告,要求亲戚亲戚朋友在很久握着方向盘的很久给方向盘继续施加压力,很久事件的确切情况报告仍然悬而未决。美国国家运输安全委员会还表示,“无论是初步数据还是视频都表明,司机或汽车的高级驾驶辅助系统执行了规避动作。”

美国国家运输安全委员会的全面调查很久还时要长达一年的时间要能完成。班纳家人的一名律师在周四的新闻发布会上说,特斯拉通过车内摄像头中拍摄到了这起事故的视频,但尚不清楚这家人与否能看一遍这段视频。

特斯拉还突然 提醒司机,亲戚亲戚朋友时要随时监控Autopilot系统,不过该公司仍在销售一款名为“完整自动驾驶”的Autopilot系统套装。马斯克过去曾表示,涉及Autopilot系统的严重事故往往是“过高 经验用户”“自满”的结果。

“亲戚亲戚朋友只是太习惯了。这往往是两个 更大的什么的问题。这并有的是对Autopilot系统的功能过高 了解。这是(司机)往往认为我本人更了解Autopilot系统,”他在2018年如是指出。

班纳事故的情况报告与第一起涉及Autopilot系统的致命车祸非常类事。2016年,40岁的约书亚·布朗(Joshua Brown)在佛罗里达高速公路上与一百公里牵引拖车相撞,当时这辆拖车正横穿特斯拉汽车正在行驶的道路。车祸指在时Autopilot系统也指在激活情况报告。特斯拉在2016年表示,在明亮的天空背景下,其摄像系统未能识别出卡车的白色侧面。美国国家公路交通安全管理局最终得出结论,认为布朗没法 注意道路情况报告,不过美国国家公路交通安全管理局表示,过高 安全保障最好的妙招是是因为布朗死亡的是因为之一。

布朗驾驶的那辆车采用了完整不同的Autopilot系统,采用的是以色列公司Mobileye的技术。但两起事故的类事之处表明,抛却驾驶员与否指在错误操作不谈,特斯拉似乎并没法 避免Autopilot系统有效识别出交叉行驶的牵引挂车你你这俩 什么的问题。(辰辰)